• Sunday May 26,2019

Wichtige Schritte für fliegende Autos

Anonim

Fliegende Autos stehen buchstäblich an einer Wand. Um aus Flugzeugen Straßensichere Maschinen zu machen, müssen Hersteller ihre Sicherheitsstandards in Crash-Tests beweisen. Mindestens ein teurer Prototyp muss also in Stücke gerissen werden, während die Dummy-Passagiere überleben. Dies ist keine kleine finanzielle Hürde, und seit einem Jahrzehnt ist die Branche nur ein paar Jahre von der Straßenzulassung der Modelle entfernt.

Fliegende Autos oder fahrbare Flugzeuge?

Am weitesten entfernt sind vielleicht die MIT-Absolventengründer von Terrafugia, die im Jahr 2006 mit der Entwicklung von „Rädern in der Luft“ begonnen haben. Sie haben ihre Transition - ein leichtes Sportflugzeug mit Straßenzug - für die FAA in den Vordergrund gerückt Verordnungen seitdem zu einem Preis von mehr als 3, 5 Millionen US-Dollar. Vor kurzem wurde auch ein Auto mit VTOL-Funktion (Vertical-Takeoff-and-Landing) entwickelt, ein Design, das sie TF-X nennen. Gespräche über einen Deal zwischen Terrafugia und der Muttergesellschaft von Volvo, Geely, könnten dazu beitragen, dass das Startup des fliegenden Autos endlich seine Flügel bekommt.

Aber obwohl sie bisher die meiste Aufmerksamkeit von der Öffentlichkeit bekommen haben, sind sie nicht das einzige Spiel in der Stadt. Das slowakische AeroMobil kam 2010 in die fliegende Autoszene und hat schnell aufgeholt. CEO Juraj Vaculik, der im letzten Monat auf der Paris Airshow das erste kommerziell erhältliche Fahrzeug des Unternehmens vorführte, sagt, dass ihre neuesten Konstruktionen speziell für die Einhaltung der normalen Flugzeug- und Fahrzeugvorschriften entwickelt wurden.

"In den letzten zwei Jahren wurde mit diesem erstaunlichen internationalen Team jedes kleine Stück aus verschiedenen Blickwinkeln betrachtet: Wie wird es produziert, wie wird es skaliert, wie wird es zertifiziert? Wie wird es hergestellt?", Sagte er.

Die vollständige Umwandlung vom Boden in den Flugmodus dauert nur drei Minuten. Die meiste Zeit beinhaltet den automatischen Einsatz der Flügel, die sich wie bei einem Insekt auffächern. Mit seiner gelben, schwarzen und weißen Lackierung ähnelt das AeroMobil 4.0 einer Wespe. In der Luft stecken die beiden Vorderräder in die Kabine, um den Rumpf zu straffen; Der Propeller versteckt sich beim Fahren hinten im Fahrzeug. Sonnenkollektoren auf den Flügeln dienen als Bonus-Energieversorgung.

„Wir haben bereits mit dem Testprozess begonnen“, sagt AeroMobil CCO Stefan Vadocz. „Der Standard-Zertifizierungsprozess für das neue Fahrzeug wird voraussichtlich Hunderttausende oder Millionen Euro kosten.“ Er schätzt, dass die Tests weitere zwei Jahre dauern werden, und erwartet, dass die Maschine die weltweiten Fahrzeugunfall- und Betriebssicherheitsanforderungen erfüllt sowie die europäischen, amerikanischen und asiatischen Vorschriften für die allgemeine Luftfahrt.

Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören die "Wanne", wie die Ingenieure das Carbon-Composite-Gehäuse nennen, das den Piloten und den Passagier umgibt und schützt, und einen "Rettungsfallschirm", um das Flugzeug in einem Stück zu landen, falls in der Luft etwas schief geht.

„Der Einbau fortschrittlicher Rückhaltesysteme und die Crash-Verträglichkeit werden sowohl auf der Straße als auch in der Luft einen erheblichen Vorteil darstellen“, sagt Vadocz.

Andere Optionen

Andere Unternehmen haben erkannt, was für ein großes Hindernis diese Crash-Tests sind. „Fliegende Motorräder“ sind im Gegensatz zu sichereren Autos eine mögliche Lösung. Aber warum sollten Sie sich überhaupt mit der Straße beschäftigen, wenn ein VTOL-Flugzeug landen könnte und Sie fast überall hinbringen könnten? Einige Orte verzichten sogar auf den Piloten.

Mehrere Unternehmen wetteifern um Dubais Luftraum, nachdem der Scheich Mohammed bin Rashid Al Maktoum gelobt hatte, dass autonome Fahrzeuge wie autonome Lufttaxis bis 2030 25 Prozent des Pendelverkehrs der Stadt ausmachen würden. Derzeit ist der 18-Rotor-Motor im Einsatz Der Volocopter, der von der E-Volo GmbH in Deutschland gebaut wurde, steht auf der Markteinführung.

„Das deutsche Volocopter-Unternehmen wurde aufgrund der Einhaltung der internationalen Sicherheitsstandards und der Einhaltung der strengen Normen der Luftfahrtbehörde ausgewählt“, sagte der Generaldirektor der Straßen- und Verkehrsbehörde Mattar Al Tayer in einer Erklärung.

Der Probebetrieb des vollelektrischen Volocopters wird schrittweise im vierten Quartal 2017 beginnen. Es kann jedoch noch fünf Jahre dauern, bis die Gesetzgebung den Fluggästen den Weg frei macht, ein Air-Taxi vom Dach eines Wolkenkratzers in Dubai zu holen.

Und zählen Sie nicht Chinas EHang 184, eine autonome Passagierdrohne, die immer noch als Top-Spieler in Dubai gilt und viele Testflüge in der Stadt durchgeführt hat.

Wenn die Bürokratie klarer wird und mehr Unternehmen einen Weg sehen, um Geld mit fliegenden Fahrzeugen zu verdienen, sind wir vielleicht nahe am futuristischen Traum des Pendelns und in der Luft.


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