• Friday March 22,2019

Ford's Robot Police Car ist kein RoboCop

Bevor die Zukunft des RoboCop ankommt, könnte ein Roboter-Polizeiauto, das zu schnell fahrende Fahrzeuge überholt und Tickets oder Warnungen ausgibt, eines Tages dazu beitragen, den Mangel an Beamten in Polizeibehörden in den Vereinigten Staaten zu beseitigen. Die in einem Ford-Patent beschriebene Vision eines selbstfahrenden Polizeifahrzeugs wirft jedoch auch viele Fragen auf, ob eine solche Technologie das richtige Instrument für die Strafverfolgung ist.

Die grundlegende Patentbeschreibung von Ford macht deutlich, dass dieses selbstfahrende Polizeiauto nicht die Aufgabe eines Polizeibeamten aus Fleisch und Blut übernehmen kann. Stattdessen konzentriert sie sich auf die Idee, dass „routinemäßige polizeiliche Aufgaben, wie etwa das Ausstellen von Tickets für die Geschwindigkeitsüberschreitung oder das Nichtstopp an einem Stoppschild, automatisiert werden können.“ Im Folgenden werden die Fähigkeiten des selbstfahrenden Polizeiauto beschrieben : Aufdeckung von Verstößen gegen das Verkehrsgesetz durch ein anderes Fahrzeug, Verfolgung und Verfolgung des Täterfahrzeugs bis zum Überziehen des Fahrzeugs, automatische Überprüfung des Fahrzeugkennzeichens oder der entsprechenden Fahrerlizenz mit einer zentralen Datenbank und Entscheidung, ob ein Ticket oder eine Warnung ausgegeben werden soll die Verletzung

Theoretisch klingt diese Idee OK: Automatisieren Sie einige der langweiligen und routinemäßigeren Aufgaben, um die Polizeibeamten für dringlichere Aufgaben freizugeben. Dies könnte dazu beitragen, das wachsende Defizit an Polizeibeamten in Strafverfolgungsbehörden sowohl in ländlichen Gemeinden als auch in Großstädten wie Atlanta, Baltimore und Dallas zu beheben. Insbesondere in der Polizeibehörde von Houston fehlen angeblich 2000 Offiziere, um die viertgrößte Stadt des Landes zu bedienen. In vielerlei Hinsicht klingt die Patentbeschreibung des Roboter-Polizeiauto nach einer Lösung auf der Suche nach einem Problem.

Go Go Traffic Law Enforcer

Das Patent von Ford beschreibt ein Roboter-Polizeiauto, bei dem es sich im Wesentlichen um eine mobile Version einer automatisierten Rotlichtkamera oder einer Radarkamera handelt, und nicht um einen RoboCop, der unkooperative Verdächtige jagen soll. Das Roboter-Polizeiauto kann immer noch einen breiteren Strafverfolgungszweck als Abschreckung erfüllen - insbesondere für menschliche Fahrer, die in Sichtweite eines Polizeifahrzeugs vorsichtiger sind -, aber es besitzt nicht die Fähigkeiten eines menschlichen Polizeibeamten.

Fords Vision für ein autonomes Polizeifahrzeug stützt sich stark auf die Idee, dass viele zukünftige Autos - ob manuell oder völlig fahrerlos - die Technologie haben werden, um drahtlos mit dem Roboter-Polizeiauto zu kommunizieren. Das genehmigte Patent umfasst insbesondere das Konzept des drahtlosen Empfangs von Führerscheininformationen von einem anderen Fahrzeug. Es deckt auch das Konzept der drahtlosen Übertragung von Nachrichten bezüglich der Entscheidung des Roboter-Polizeiwagens zu einem anderen Fahrzeug ab: ein Fahrschein mit einer Geldstrafe, eine Warnung ohne Geldstrafe oder eine Meldung, dass das Fahrzeug die Szene verlassen darf.

Das Ford-Patent sieht die Möglichkeit vor, dass der Roboter-Polizeiauto einen Führerschein scannt, den ein menschlicher Fahrer aus dem Fenster des Fahrzeugs hält. Ansonsten scheint das fragliche Roboter-Polizeiauto am besten für das Überholen und Ticketing sehr kooperativer Fahrzeuge oder Fahrer geeignet zu sein, da keine Notfallmaßnahmen erwähnt werden, falls das verdächtige Fahrzeug abhebt und sich weigert, anzuhalten.

Keine solche Sache wie freie Polizei

Eine entscheidende Frage ist, ob lokale und staatliche Strafverfolgungsbehörden dieses autonome Polizeiauto im Vergleich zu anderen Technologien als eine lohnende Investition betrachten. Das Ford-Roboter-Polizeiauto oder ähnliche autonome Polizeifahrzeuge wären viel weniger attraktiv, wenn ihre Kosten erheblich höher wären als die von möglicherweise billigeren Alternativen, insbesondere angesichts der Tatsache, dass örtliche und staatliche Strafverfolgungsbehörden bereits Schwierigkeiten hatten, Polizeibeamte zu rekrutieren und zu behalten Haushaltsfragen.

Beispielsweise haben Städte und Polizeibehörden bereits automatisierte Erzwingungstechniken wie Rotlicht und Blitzer verwendet, um Verkehrsverstöße zu erkennen, manchmal als Teil eines automatisierten Systems, das auch Tickets an die betroffenen Täter schicken kann. Die Installation automatisierter Rotlichtkamerasysteme kann zwischen 67.000 und 80.000 USD pro Kreuzung kosten. Unabhängig davon kosten Blitzer, die in Fahrzeugen des New York City Department of Transportation installiert sind, etwa 90.000 bis 115.000 USD, was die Fahrzeugkosten nicht einschließt.

Im Vergleich dazu könnte die erste Generation völlig autonomer, selbstfahrender Autos leicht hunderttausende Dollar pro Roboterauto kosten. Dies ist ohne Berücksichtigung der zusätzlichen Kosten des automatisierten Verkehrserzwingungssystems des Roboter-Polizeiwagens, wie von Ford vorgesehen, die wahrscheinlich mindestens so teuer sind wie die bereits eingesetzten Rotlichtkameras und Radarkameras mit fester Installation heute. Daher ist es wahrscheinlich eine vernünftige Annahme, dass Fords Roboter-Polizeiauto teurer ist als alle Standalone-Versionen automatisierter Kamerasysteme.

Wo wir hingehen, brauchen wir keine Straßen

Es ist immer noch möglich, dass die Mobilität des Roboter-Polizeiwagens es als flexibles Instrument für die Strafverfolgung wertvoll macht. Ein Team autonomer Polizeifahrzeuge könnte theoretisch kostengünstiger sein, als z. B. an jeder Kreuzung oder jeder Hauptstraße der Autobahn Überwachungskameras zu installieren - vor allem, wenn sich die Muster von Verkehrsverstößen im Laufe der Zeit immer wieder ändern.

Wenn eine große US-Stadt wirklich eine mobile Technologie wünscht, mit der automatisch gegen Verkehrsgesetze verstoßende Fahrzeuge erkannt und gekündigt werden können, kann ein Roboter-Polizeiauto im Vergleich zu fliegenden Drohnen blass werden. US-Strafverfolgungsbehörden betreiben bereits Überwachungsflugzeuge und -hubschrauber, die klare Bilder von Kfz-Kennzeichen oder sogar menschlichen Gesichtern aus bis zu tausend Metern Entfernung aufnehmen können. Die Polizeidrohnen von morgen könnten wahrscheinlich maschinell lernende KI verwenden, um automatisch mehr Verstöße gegen das Verkehrsgesetz aus der Luft zu erkennen als ein Roboter-Polizeiauto, das auf dem Boden feststeckt.

Ein Roboter-Polizeiauto kostet letztendlich weniger als eine Drohne mit langer Ausdauerüberwachung, die die gleiche Ausrüstung trägt. Aber der Nutzen einer Drohne oder sogar eines mit Besatzung besetzten Überwachungsflugzeugs könnte die Flugoption langfristig kostengünstiger machen als ein Roboter-Polizeiauto.

Vielleicht nicht den RoboCop, den wir brauchen

Nicht zuletzt erwähnt das Patent ausdrücklich die Fähigkeit, zu bestimmen, ob ein Fahrzeug fahrerlos ist oder von einem menschlichen Fahrer bedient wird. Dies wirft zwei verwandte Fragen auf: Müssen wir in Zukunft erwarten, dass viele autonome Fahrzeuge die Verkehrsgesetze durch Geschwindigkeitsüberschreitung oder rote Ampeln tatsächlich brechen? Und wenn nicht, welche Notwendigkeit besteht für ein Roboter-Polizeiauto, das am besten dazu beiträgt, kooperative Smart-Fahrzeuge zu überwinden?

Eines der großen Verkaufsargumente für die vermeintliche Zukunft von selbstfahrenden und vollständig fahrerlosen Fahrzeugen besteht darin, dass sie vermutlich die Anzahl von Verkehrsunfällen und Verkehrsverstößen reduzieren würden, indem sie die menschlichen Fahrer schrittweise aus der Gleichung ausschöpfen. Waymo und andere Unternehmen, die fahrerlose Autos entwickeln, haben wiederholt die Idee betont, dass Roboterautos sicher und vermutlich gesetzestreu fahren werden. Die autofreudigen Autofahrer sprechen bei ihren verträumtsten Verhältnissen von einer Zukunft voller autonomer Fahrzeuge, die miteinander kommunizieren, und dem zentralen Verkehrssystem einer Stadt, um den Verkehrsstau in einen wunderschön choreografierten Tanz der Effizienz des Pendelns zu verwandeln.

Wenn dieses zukünftige System wie versprochen funktioniert, erscheint ein Roboter-Polizeiauto im Hinblick auf die Überwachung autonomer Fahrzeuge ziemlich überflüssig. Es ist viel wahrscheinlicher, dass fahrerlose Fahrzeuge, die gelegentlich eine Verkehrsverletzung aufgrund einer Fehlfunktion begehen könnten, sich wahrscheinlich selbst beaufsichtigen könnten, indem sie ihre Probleme selbst der Strafverfolgungsbehörde melden und ihre menschlichen Ingenieure das Gesamtsystem überwachen.

Ein Roboter-Polizeiauto könnte sich als weitaus nützlicher erweisen, indem es den Polizeibeamten hilft, das Gesetz für menschliche Fahrer und Menschen im Allgemeinen festzulegen. Die Überwachung potenziell nicht kooperativer Personen anstelle von kooperativen intelligenten Fahrzeugen stellt jedoch eine viel größere Herausforderung dar, die viel komplexere Situationen umfasst. Dies würde zweifellos die Gefahr eines schrecklichen Fehlschlags erhöhen, angesichts der hypothetischen Szenarien, in denen ein Roboter-Polizeiauto versucht, ein verdächtiges Fahrzeug während einer Hochgeschwindigkeitsverfolgung aus dem Weg zu räumen oder Verdächtige, die zu Fuß geflüchtet sind, festzunehmen.

Fords Idee könnte immer noch von Nutzen sein, wenn die Fähigkeiten der Roboter-Polizeiauto über die im Patent beschriebenen hinausgehen. Aber ein Roboter-Polizeiauto, das sich auf die Überwachung gesetzeskonformer autonomer Fahrzeuge konzentriert, ist unwahrscheinlich die Lösung, die Bargeldbesatzungen der Polizeibehörden jetzt benötigen, wenn überhaupt.


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